Autobusy zasilane energią z akumulatorów zdobywają aprobatę w licznych metropoliach, gdzie samorządy dążą do poprawy jakości atmosfery. Pojazdy te nie emitują gazów wydechowych w miejscu użytkowania, dzięki czemu ulice stają się cichsze, a piesi doznają mniejszy dyskomfort związany z wrzawą motorów spalinowych. Kierowcy doceniają gładkość prowadzenia i nieobecność wibracji, które współistnieją tradycyjnym napędom.
Ładowanie akumulatorów przebiega przeważnie nocą, gdy zapotrzebowanie na moc w sieci elektroenergetycznym jest niższe. Wybrane zajezdnie zaopatrzone są w panele fotowoltaiczne, które wspierają proces uzupełniania zapasu energii. Pozostałe koncepcje zakładają ładowanie szybkie na stacjach końcowych, gdzie autobus dobiera energię w okresie krótkiego przerwy między kursami.
Cena użytkowania elektrycznego autobusu bywa mniejszy niż spalinowego odpowiednika, ponieważ silnik elektryczny ma mniej części ruchomych, które ulegają zużyciu. Obsługa wspomnianego transportera sprowadza się często do kontroli układu zatrzymującego, zawieszenia oraz samego mechanizmu. Kierowcy przechodzą szkolenia z zakresu ekonomicznej techniki prowadzenia, aby jak najpełniej wykorzystać zasięg baterii.
Pomimo korzyści, wdrożenie floty elektrycznej potrzebuje nakładów w zaplecze zasilania oraz modernizację zajezdni. Aglomeracje etapowo wymieniają przestarzałe pojazdy na świeższe wersje, sprawdzając rozmaite rozwiązania przechowywania energii. Elektryfikacja transportu publicznej pasuje w szerszą wizję harmonijnego rozwoju przestrzeni miejskiej, w której cisza, niezanieczyszczone powietrze i komfort pasażerów kroczą w parze.